电动自行车充电桩“套餐式”计费引争议 有用户吐槽“吃亏了”

    来源:现代快报    发布时间:2020-10-12 10:40    编辑:沙风     浏览量:

(记者 白雪银 江楠 文/摄)用不完套餐里的充电时间,但钱又没少花,长期下来太费钱了。飞线充电被禁止以来,每天骑电动车上班的王女士就用小区的充电桩充电。她坦言,相比于私拉电线和在家充电,使用充电桩确实更安全,但谈到套餐式的计费方式,她又忍不住吐

(记者 白雪银 江楠 文/摄)“用不完套餐里的充电时间,但钱又没少花,长期下来太费钱了。”飞线充电被禁止以来,每天骑电动车上班的王女士就用小区的充电桩充电。她坦言,相比于私拉电线和在家充电,使用充电桩确实更安全,但谈到“套餐式”的计费方式,她又忍不住吐槽。据了解,目前上海许多小区的充电桩都采用了这种计费方式,和王女士有同样烦恼的居民也不少。

这样的“尴尬”如何缓解?电动自行车充电桩现有的收费标准是否合理?现代快报记者展开调查。

△小区里的充电桩

尴尬:掏两块钱买8小时充电,实际每次都用不完

王女士家住上海市栖霞区晓庄师范小区。因为工作地离家较远,单趟要骑车约三四十分钟,所以她每天晚上都要把电动车充满电,才能支撑一个来回。“每天回到家,车里的电基本上用完了,充满电大约要6个小时,但小区里充电桩是一块钱充4小时,我这种情况要充满就得花两块钱。”让王女士心里不舒服的是,自己实际花两块钱买了8个小时的充电时间,但电动车充满电只要6个小时,剩下的2个小时被白白浪费掉了。王女士给记者算了笔帐,如果以1小时为单位计费,她充满电只要1.5元。也就是说,每充满一次电,就浪费了0.5元。“虽然一天只多花了几毛钱,但电动车天天都在骑,一年下来就损失了150多元,常年也是一笔不小的钱。”在王女士看来,充电桩公司有运营成本,电费贵些也能理解,但这样“套餐式”的计费方式确实不够人性化,像她这样的用户实际是每天都在“亏钱”。

对此,住在浦口区红树林小区的韩女士也深有同感。韩女士说,她每天都骑电动车去地铁站,虽然路途不远,但是频率很高。因此,有的时候电还没用“干净”就要充电。“我的电动车4-5个小时就能充满电,1块钱套餐里总有几毛钱用不上。要是车子还有余电,只需要充一两个小时就够了,这种情况下还是要付1块钱,多浪费啊。”韩女士观察到,有不少邻居也是因为不满这种收费方式,经常偷偷把电池挪回家充电。

探访:充电桩“套餐式”计费方式普遍存在

以1元为单位的“套餐式”计费方式是普遍现象吗?现代记者走访了上海多个小区,发现确实不少小区的充电桩采用这种方式,1元可充电的时间因充电桩公司不同而有所差异。如栖霞区的方圆绿茵小区,电动车充电桩的收费标准为1元/6小时;秦淮区侯家里小区为1元/3小时;秦淮区汇幸苑社区为1元/4小时……

以方圆绿茵小区为例,记者用手机扫描充电桩上的二维码,跳转出的界面上提示“请选择套餐”,套餐分为三种,分别为:1元/360分钟、2元/720分钟、3元/999分钟(大功率充电-3000W)。

△方圆绿茵小区的充电区域

充电桩公司选用这种“套餐式”计费是基于哪些考虑呢?记者联系了方圆绿茵小区充电桩的运营公司——科大智能(合肥)科技有限公司上海分公司。其工作人员告诉记者,目前上海很多小区内的充电桩都采用这种“套餐式”的计费方式,收费标准集中在1元/4-8小时,不同充电桩公司盈利点不同,收费会有差别。“我们公司将收费标准定为1元/6小时,是因为一辆新国标电动车充满大约需要6小时。”该工作人员称,除了扫码支付,公司的充电桩还支持投币和刷卡,之所以采用“套餐式”的计费方式,主要是想保持三种支付方式计费的一致。

“我们的充电桩多集中在老旧小区,许多老年人还是习惯投币支付,1元硬币是最常见的,所以我们充电桩就按照1元为单位来设定。”该工作人员表示,从技术上来讲,目前公司充电桩的充电费用还不能精确到每小时甚至每分每秒,充电时间不满6小时的居民也得支付1块钱,公司也在考虑升级技术,满足居民多元化的需求。

举措:有社区听取居民建议,改为“充多少、扣多少”

在采访中,现代快报记者了解到,目前充电桩计费方式并无标准,充电桩公司都是物业公司或者街道、社区引进的。目前上海已经有一些社区收到了居民对充电桩收费模式的意见,并在着手解决。秦淮区瑞金路街道中山门社区社区主任刘晓青告诉记者:“我们社区很早之前就开始部署充电桩,但当时由于技术问题,大多都是‘套餐式’计费模式。随着电动车越来越多,也为了防止飞线充电,我们决定更换一部分旧设备的同时,引进一批新设备。”刘晓青说,社区现在所用的充电桩采取了‘充多少、扣多少’的计费模式,最小能精确到分钟。不仅如此,充电桩判定给电池充满电后会自动断电,还会通过手机APP给用户发送“充电完成”的提示。

△中山门社区的充电桩

“为了挑选到居民们都满意的充电桩公司,我们社区大大小小开了五六次沟通会。”刘晓青表示,收到居民对充电桩的需求后,他们就根据这些需求在市面上挑选相应的公司。经过一轮筛选后,社区便会让这批公司给居民讲解产品优劣,选定之后还要经过一周的公示,才能最终确定引入的新设备。“充电桩这样的基础设施越普及,就越不能马虎。居民对设备了解得越多,才越容易接受它。”

规范:行业协会正在起草充电桩收费标准

即使是“套餐式”的计费方式,不同的时长标准仍让居民们感到疑惑,电动车充满电究竟要用几个小时?现有的收费标准是否合理?为此,现代快报记者咨询了上海电动自行车行业协会。秘书长王春嵩表示,电动车充电时长和电瓶容量、充电器的瓦数有关,正常情况下,12安的电瓶,5到6个小时,1度电基本能将电瓶充满。但实际生活中,市民一般不会将电瓶全部耗尽才会充电。

电动自行车充电桩的收取有没有相应的管理规范? 王春嵩表示,由于充电桩行业是一个新行业,管理上牵涉到多个部门,如何收费还未形成统一标准。王春嵩透露,协会目前正在起草充电桩收费标准,以形成行业指导价。

那么,在没有统一标准的当下,如何才能更好地管理充电桩,减少居民的不满?上海市物业专家库成员王兴宏建议,无论是物业还是街道、社区,引进充电桩之前,程序上要公开透明,充分了解居民的需求和不同充电桩公司的标准,将相关材料公示,让业主参与讨论,共同选出最合适的方案,“充电桩引进之后,如果出现新的需求,也可以和充电桩公司进一步协商改进。”

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